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    所以从严格意义上来说,日产早就不是一个严谨的日系车了,而是日本方面技术,雷诺负责营运,而真正赚钱最多的也不是日本人,而是坐在日产背后的法国人。日产进入我国之后也是与东风进行了合作,而东风日产中,东风占据了50%的股份,其次是...
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    3、错在法国人? 事实上,日产太低估了戈恩离任后影响力,因为它当初拯救日产,就是通过对臃肿的商进行缩减,甚至不惜背上成本形象,将原有零部件成本下降了20%,虽然让日产起死回生,但迎来外界铺天盖地批评,尤其是戴上低价...
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    法国需要日产,但日本不喜欢雷诺 两国呈现出冷热不同的态度,和两国以及各自车企在联盟中的角色不同有重要关系。 当前,雷诺汽车和日产汽车相互持股,雷诺汽车拥有日产汽车43.4%的股份,可以直接任命日产汽车的高管人员;而日产汽车仅...
  • 日产到底是不是日系汽车?

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    东风日产是法国的车吗    
    其实1999年日产就已经被雷诺收购了36.8%的股份,也是日系汽车最大的股东之一,并且雷诺和日产其实是相互持股的情况。日产只有分红权,雷诺却有绝对的控制权!所以我们在市面上能够看到的日产汽车,其实背后运营和控制的是法国人,所以从...
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    戈恩法国人    
    由于日产在1991年被雷诺收购36.8%的股份,然后日产车被法国人主导了20年,今年,主导日产近20年的法国人戈恩被整倒,今日的日产汽车虽持有雷诺15%的股份,但他们在一个完全不同的日产只有分红权的股份的性质,事实上雷诺是绝对控制力的大...
  • 被骗了这么多年,日产原来不是日系车?

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    日产公司与法国的关系    
    其实今天的雷日联盟是相互持股的,雷诺是日产最大的的股东,而日产则持有雷诺15%的股份,但他们的股份持有性质完全不一样,日产只有分红权,但雷诺却有绝对控制权。 既然是法国人运营,那么在策略以及方式上就没有日本人严谨的风格,所以在产...