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另外,丰田在传统燃油车领域的技术实力也是有目共睹

简介: 另外,丰田在传统燃油车领域的技术实力也是有目共睹,禁售燃油车的那一天若真的到来,那么其优势和在市场上的地位肯定也会多少受到影响。

关于“禁售燃油车”的话题,这几年的议论一直没停息过。

对于此事,有一部分消费者十分淡定,认为禁售是没可能的,至少不会这么快;另一部分消费者则感到焦虑,他们觉得N年后买不到燃油车,就只能屈服于“电动爹”了,那样钱会花得不值,心里更是不爽。

而关于日本“禁燃”一事,早些时候丰田章男就表态:日本若草率禁售燃油车,汽车行业当前的商业模式会崩溃,数百万个工作岗位会流失。

不用说,那些还未完成新能源转型的车企,以及内心依旧排斥纯电动汽车的消费者,都比较支持丰田章男的观点,现代社会要实现“碳中和”目标,但也得考虑循序渐进。

那么问题来了,丰田这样的世界一线大厂,难道也会害怕禁售燃油车?

02以国内为例,如果要与特斯拉、蔚来、小鹏这样的纯电动汽车品牌相比,那么丰田的新能源化程度是不够的,丰田车系目前还是以纯燃油版和混动版(包括HEV和PHEV)为主,即便是纯电动车型,也主要是“油改电”,例如C-HR EV。

而丰田的老对手大众,除了“油改电”车型如高尔夫纯电、朗逸纯电、宝来纯电之外,还布局了ID.4和ID.6,频频传来的纯电动产品动态,表明了大众对新能源车型的上心。

毋庸置疑的是,丰田在传统燃油车领域造诣不浅,无论是普通轿车、SUV、MPV还是豪华车、越野车、跑车,这个品牌都有拿得出手的世界级产品。

另外,丰田在传统燃油车领域的技术实力也是有目共睹,禁售燃油车的那一天若真的到来,那么其优势和在市场上的地位肯定也会多少受到影响。

03那么,假设禁售燃油车的这一天真的到来了呢?

除日本之外,一些发达国家如英国、法国、荷兰等,已经明确提出了禁售燃油车的时间点,而这批时间点大多定在了2030年或2040年,当然也有像挪威这样的激进派,要在2025年实现汽车零排放。

然而,很多消费者其实并不排斥纯电动汽车,只是他们认为纯电动汽车的方方面面都还没有传统燃油车成熟,尤其是那些直接影响到安全性的方面。

可以看到的是,主流纯电动汽车,都在宣传自己的智能化,但这些智能化配置多了,是不是也意味着故障率会增高?

另一个痛点,是纯电动汽车的续航,当你堵在高速上、开着空调,看着表显续航里程不断往下掉的时候,说不焦虑都是假的,给700km的续航里程,还是不敢随便浪,每次去一个不熟悉的地方,都要事先查查有没有快充桩。

别被北上广深的密集充电桩给“欺骗”了,在一些四五线及以下城市,买台纯电动汽车,在充电方面还是会不方便。

但大家可能不知道的是,国内火力发电量所占的比例达到了70%,远高于其它类型的发电量,纯电动汽车自然是实现了零排放,但电力生产环节却没能避免,这便是有人说电动车并不环保的原因。

至于丰田章男比较看好的氢燃料电池汽车,虽说排放环节也达到了无污染,但生产氢气需通过分解水获得,也不可避免的要用电,而且运输、储存氢气,以及加氢站的普及,都是难题。

05现在看来,无论是哪种解决方案和技术路线,似乎都证明了一件事:我们还暂时无法离开传统燃油车,过早禁售燃油车,会带来或多或少的“后遗症”。

从长远来看,混合动力车型和纯电动车型确实是比较理想的,但这也要求那些新能源车型得赶紧成长起来,并充分取得消费者的信任,先把“电动爹”的帽子摘了再说。


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